VOLVO 14743661 EC900/EC950 Láncvezető Kerék/Első Feszítőgörgő Szerelvény - Nagy teherbírású lánctalpas alváz alkatrészek gyártója és szállítója

Műszaki adatok: Vezetőkerék / Lánctalp Első feszítőkerék szerelvény

Alkatrész azonosítása:

• Kompatibilis gépmodellek: VOLVO EC900, EC950 lánctalpas kotrógépek.
• Alkalmazás: Alvázrendszer, első vezetés és feszítés.
• Alkatrész álnevek: Első futómű, Vezető futómű, Lánctalp futómű.

1.0 Komponensek áttekintése

AVezetőkerék / Lánc Első feszítőkerék szerelvényegy kritikus fontosságú, nem hajtott alkatrész, amely a kotrógép alvázkeretének elülső végén található, közvetlenül a hajtó lánckerékkel szemben. Elsődleges elülső vezetőként és a lánctalp feszességének beállításának fő interfészeként szolgál. Ez az egység úgy van kialakítva, hogy ellenálljon a jelentős ütésterhelésnek, az állandó abrazív kopásnak és a jelentős oldalirányú erőknek, így létfontosságú eleme a gép stabil és hatékony haladásának.

2.0 Elsődleges funkció és működési kontextus

Ennek az összeszerelésnek a főbb mérnöki funkciói a következők:

• Sínvezetés és útvonalmeghatározás: Ahogy a „vezetőkerék” neve is sugallja, ez a kerék a lánctalp előre irányuló forgáspontjaként működik, a talajjal való érintkezés után megfordítja a pályáját, és simán visszavezeti a hajtó lánckerék felé, így meghatározva a lánctalp hurokját.
• Lánctalp feszességállító mechanizmus: A futómű egy robusztus csúszómechanizmusra van felszerelve, amely lehetővé teszi az előre vagy hátra mozgatását. Ezt a mozgást egy hidraulikus vagy zsírral töltött feszítőhenger vezérli, amely a megfelelő lánctalp megereszkedésének beállítására szolgál – ez egy kritikus paraméter a teljesítmény, az energiahatékonyság és a teljes futómű élettartamának optimalizálása szempontjából.
• Elsődleges ütés- és lengéscsillapítás: Előre néző helyzetének köszönhetően a szabadonfutó görgő az első alkatrész, amely akadályokkal, például sziklákkal, tuskókkal és árokfalakkal találkozik. Kifejezetten úgy tervezték, hogy elnyelje és eloszlassa a jelentős lökésterheléseket, védve a szerkezetileg integráltabb alvázkeretet és a végső hajtásokat.
• Pálya stabilizálása és beállítása: A feszítőkerék széles profilja és integrált peremei biztosítják a lánctalp oldalirányú beállítását, megakadályozva a kisiklást ellentétes forgásirányú fordulatok („elfordulás”) és lejtős üzem során.

3.0 Részletes felépítés és főbb alkotóelemek

Ez a szerelvény egy összetett, lezárt rendszer, amelyet extrém igénybevételt jelentő alkalmazásokhoz terveztek:

• 3.1 Szállítókerék (keréktárcsa): Nagy átmérőjű, robusztus kerék. Felülete precízen megmunkált és edzett, hogy optimális érintkezést biztosítson a lánctalp-szemekkel és ellenálljon a kopásnak. Nagy teherbírású konfigurációk esetén a keréktárcsa kétrészes kialakítású lehet, megújuló kopógyűrűvel a hosszú távú karbantartási költségek csökkentése érdekében.
• 3.2 Karimák: A keréktárcsa mindkét oldalán beépített oldalsó vezetők. Ezek a karimák kritikus fontosságúak a lánctalp megtartásában, megakadályozva az oldalirányú kisiklást oldalirányú rakodási műveletek során. Úgy tervezték őket, hogy ellenálljanak a közvetlen ütéseknek és az állandó kopásnak.
• 3.3 Belső csapágy- és perselyrendszer:
  • Tengely: Nagy szilárdságú, edzett acélból készült állótengely, amely biztonságosan van rögzítve a feszítőkerék tartókarjaihoz.
  • Csapágyak/perselyek: A feszítőgörgő háza nagyméretű, strapabíró kúpgörgős csapágyak vagy bronz perselyek segítségével forog a tengelyen, amelyeket a szélsőséges radiális terhelések és alkalmanként fellépő axiális tolóerők kezeléséhez szükséges kiváló kapacitásuk miatt választottak ki.
• 3.4 Többlépcsős tömítőrendszer: Ez a legfontosabb alrendszer az élettartam szempontjából. Jellemzően egy elsődleges radiális tömítőgyűrűből vagy többajkas tömítésből, egy másodlagos tömítésből és gyakran egy labirintusszerű zsírkamrából áll. Ez a többrétegű megközelítés elengedhetetlen a finom, abrazív részecskék (pl. kőfejtő por, iszap) és a nedvesség hatékony kizárásához, miközben a nagy teljesítményű zsír a csapágyüregben marad.
• 3.5 Rögzítőkonzol és csúszómechanizmus: A szerelvény egy kovácsolt vagy öntött konzolt tartalmaz precízen megmunkált csúszófelületekkel. Ezek a felületek illeszkednek az alvázkereten lévő megfelelő vezetősínekhez, és a láncfeszítő henger tolórúdjához vannak csatlakoztatva, lehetővé téve a vezetőgörgő helyzetének pontos beállítását.

4.0Anyag- és teljesítményspecifikációk

• Anyag: Magas széntartalmú ötvözött acél öntés vagy kovácsolás.
• Keménység: A felni futófelülete és a peremek átedzettek vagy indukciósan edzettek, jellemzően 55-62 HRC keménységre, ami optimális egyensúlyt biztosít a nagy ütésállóság és a kiváló kopásállóság között.
• Kenés: Magas hőmérsékletű, extrém nyomású (EP) zsírral előre feltöltve. A legtöbb szerelvény szabványos zsírzógombbal rendelkezik az időszakos újrakenéshez, hogy segítsen megtisztítani a tömítőkamrát a kisebb szennyeződésektől és meghosszabbítsa a szervizintervallumokat.

5.0 Hibamódok és karbantartási szempontok

• Kopási határértékek: A használhatóságot a perem magasságának és a kerékpánt átmérőjének a VOLVO által meghatározott maximális kopási határértékekhez viszonyított csökkenésének mérésével határozzák meg. A kopott peremek jelentősen növelik a kisiklás kockázatát.
• Gyakori hibamódok:
  • Karimák lepattogzása és törése: A karimák repedése, lepattogzása vagy teljes törése akadályok okozta nagy ütőterhelés miatt.
  • Felni barázdálása és konkáv kopás: A lánctalplánc-szemek abrazív kopása miatt barázdákat vagy konkáv profilt képeznek a felnin, ami nem megfelelő lánctalppal való érintkezéshez és a lánc gyorsított kopásához vezet.
  • Csapágy berágódása: Katasztrofális meghibásodás, amelyet gyakran a tömítés meghibásodása okoz, és szennyeződés bejutásához vezet. A beragadt feszítőgörgő nem forog, fékként működik, és gyors, súlyos kopást okoz a lánctalp perselyeiben és magában a feszítőgörgőben.
  • Csúszómechanizmus beszorulása: A csúszókonzolok korróziója, sérülése vagy szennyeződése megakadályozhatja a feszesség beállítását, a feszítőgörgőt a helyén rögzítheti, és ronthatja a lánctalp teljesítményét.
• Karbantartási gyakorlat: A szabad forgás, a szerkezeti integritás és a csapágymeghibásodás hallható/látható jeleinek rendszeres ellenőrzése elengedhetetlen. A lánctalp feszességét szigorúan a gyártó üzemeltetési kézikönyvének megfelelően kell ellenőrizni és beállítani. A legfontosabb, hogy a vezetőgörgőt a lánctalppal és az alváz egyéb alkatrészeivel együtt cseréljék, hogy megakadályozzák a gyorsult, nem megfelelő kopást.

6.0 Következtetés

AVOLVO EC900/EC950 vezetőkerék / lánctalp első feszítőgörgő szerelvényalapvető és nagy igénybevételnek kitett alkatrész, amely kritikus fontosságú a kotrógép alvázrendszerének stabilitása, mobilitása és hosszú élettartama szempontjából. Kettős szerepe a vezetésben és a feszítésben nélkülözhetetlenné teszi a gép megfelelő működéséhez. A proaktív felügyelet, a helyes feszítési eljárások és a rendszerrel szinkronizált csere alapvető karbantartási területek. Az eredeti vagy tanúsított, OEM-egyenértékű alkatrészek használata biztosítja a szükséges méretpontosságot, anyagtulajdonságokat és tömítési teljesítményt, hogy ellenálljon a nagyméretű kotrógépektől elvárt nehéz üzemi körülményeknek, ezáltal védve a berendezésbe fektetett jelentős összeget.