A „szuperfúró” kifúrta a Yanji Jangce folyó hídjának gyorsulását.Törökország Exkavátor lánckerék
Egy átfogó közlekedési rendszer kiépítésének felgyorsítása.Integráljon az országos átfogó háromdimenziós közlekedési gerinchálózatba, segítse elő az „egy fő és két szárnyas” közlekedési struktúra korszerűsítését „Y” típusról „△” típusúra, és gyorsítsa fel a négy irányú modern kor felépítését. kelet-nyugat, észak-déli, négyáramú integráció, valamint a vas, a víz, a köz- és a levegő négyirányú összekapcsolása.Integrált szállítórendszer.Törökország Kotró lánckerék
——A 12. tartományi pártkongresszus jelentésének összefoglalása
Július 14-én 10:30-kor a tűző nap olyan volt, mint a tűz.Tartományunk kulcsfontosságú projektjének, a Yanji Jangce folyó hídjának építkezése a Jangce folyó mentén dübörgött Songshan faluban, Yanji Townban, Ezhou városában.
A déli parton lévő, mintegy 1000 négyzetméteres főtorony építkezésén négy fúrótorony dübörgő hangot adott.A vastag fúrófej 3,2 méter átmérőjű körbejárt és leszondázott.A hangos zajtól enyhén megremegett a láb, és a kiásott iszapot az iszapmedencébe pumpálták ülepedés céljából..
"Garantáltan elkészül vele 56 cölöpalap megépítése a Jangce folyó magas vízállása előtt."Az egyik 40 méter magas zöld „Big Mac”-re mutatva a CCCC Második Repülési Iroda izzadt projektmenedzsere, Wu Xiaobin sötét arcán mosoly ült ki.
44,8 Celsius fok!A hazai csúcsminőségű Shanhe intelligens forgófúróberendezés mellett a Hubei Daily riportere hőmérőt vett a valós idejű hőmérséklet mérésére.Ez a „szuperfúró” azonban nem fél a magas hőmérséklettől, és méterenként szilárdan belemélyed a talajba.A sofőr, Zhao mester nyugodtan dolgozik a több mint 10 méteres fülkében.
A Yanji Jangce folyó híd déli tornyának fő mólója csoportos cölöpalapozást alkalmaz, a legmélyebb pontot pedig 76 méterre kell lefúrni.Ennél nehezebb, hogy a móló egy geológiai törészóna peremén helyezkedik el, összetett kőzetrétegekkel és egyenetlen kőzetszilárdsággal.Ha az építkezéshez hagyományos ütvefúrót és forgófúrót használnak, akkor nehéz a feladatot időben elvégezni.
A Hubei CCIC Yanji Bridge Company és a CCCC Második Légiközlekedési Iroda Projektosztálya úgy döntött, hogy több mint 20 millió jüant fektet be Kínában a legerősebb forgó fúróberendezés bevezetésére, hogy részt vegyen a fő móló cölöpalapjának építésében.Kettős teljesítményű öt motorral van felszerelve.A teljes gép tömege 450 tonna, ami közel 400 autó tömegének felel meg.A maximális fúrási átmérő elérheti a 7 métert, a maximális fúrási mélység pedig a 170 métert, ami megfelel a nagy átmérőjű mély furatok és a nagy keménység követelményeinek.Követelmények a kőhornyú cölöpökkel szemben.
Hol van a „szuperfúró” varázsa?Guan Aijun, a Hubei Communications Yanji Bridge Company vezérigazgatója a magas fülkére mutatott, és azt mondta, hogy van rajta egy vizuális képernyő, és az építés során különböző részek is megfigyelhetők, és a rendszer automatikusan kiegyenlíti az adatokat, például a függőleges helyzetet. A lyuk.Veszély esetén automatikusan riaszthat.Sőt, átlagosan 5 nap alatt képes fúrni egy cölöpöt, ami több mint 5-ször gyorsabb, mint a közönséges fúróberendezések, és képes „megrágni” a kemény csontokat, például a bazaltot.
Március 24-én helyezték üzembe először a „Super Drill”-et, amely a Yanji Jangce híd építésében mutatott be nagy erőt.Eddig 13 cölöpalapozás készült el kiváló minőségben.
A 13,766 milliárd jüan összbefektetéssel a második E-Huang folyó átkelő csatorna (Yanji Yangtze River Bridge and Connection) projektet a Hubei Communications Investment Group fektette be és építette meg, körülbelül 26 kilométer hosszan.Főhídja egy 1860 méteres függőhíddal kel át egyszer a folyón, jelenleg ez a világ legnagyobb kétszintes, négy fő kábeles függőhídja.
A „Super Drill” csak egy mikrokozmosz a Yanji Jangce folyó hídja évszázados minőségi projektjének, a Ping An-nak.Ezen a világszínvonalú hídépítési területen a „bölcsesség” alakja mindenhol táncol.Turkey Excavator lánckerék
Guan Aijun bemutatta, hogy a hídépítő műtárgy segítségével a fő torony cölöpalapozásának fő szakaszai, a horgonycsavarok és a megközelítési hidak a Yanji Jangce folyó híd mindkét oldalán teljesen elindultak, és igyekeznek elérni az idei 3 milliárd jüan befektetési cél.
A Jangce folyón átívelő hidak modern, átfogó közlekedési rendszert építenek ki.A Hubei Communications Investment Group idén a második E-Huang folyó átkelő (Yanji Jangce híd és csatlakozása) mellett, amely már megkezdődött, egy időben 4 Jangce hidat is épít.A Jingzhou Guanyin Temple Jangce hídja és a Jingzhou Libu Jangce folyó autópálya és vasúti hídja egyaránt kétszintes hidak;a Zhijiang Bailizhou Jangce folyó híd építése búcsút int a folyón való átkelés évezredek óta tartó történetének.Törökország Kotró lánckerék
Szakértői vélemények
A Qiaodu a „hozzáférhetőségből” az „innováció” felé halad
A második E-Huang folyó átkelő csatorna (Yanji Yangtze River Bridge) köti össze Huanggangot és Ezhou-t.Ez egy kulcsfontosságú támogató projekt a központi logisztikai központ számára, amelynek központi eleme az Ezhou Huahu repülőtér.Segíti Hubei „kettős csomópont” stratégiáját, és javítja az átfogó közlekedési rendszert.Nagy jelentősége van annak, hogy teljes mértékben kihasználjuk az alapvető logisztikai központ átfogó előnyeit, és elősegítsük a Wu, Hubei és Huanghua integrációjának magas színvonalú fejlesztését.Törökország Kotró lánckerék
Az 1860 méteres fő fesztáv és a folyón átívelő egy fesztáv, az innovatív négy főkábel, a különböző ereszkedés, a kétrétegű közlekedési acél rácsos függőhíd-konstrukció, mind tükrözik Vuhan hídépítési fővárosának kemény magját.A jó hír az, hogy a berendezések, a technológia és a koncepciók fejlesztésével a Hubei Bridge Construction Corps több világszínvonalú híd építésében vett részt, és folyamatosan megoldotta a világ hídépítési problémáit, mint például a „mélyvíz”, „nagy fesztávolság”. ” és „nagy sebességű”.Turkey Exkavátor lánckerék
A világ hidakat épít, hogy lássa Kínát, Kína pedig hidakat épít, hogy lássa Vuhant.Ami még értékesebb, hogy a Yanji Jangce folyó hídja tükrözi az aktív kutatást a „hozzáférhetőségtől és kényelemtől” az „összehangolt innovációig”, ami fontos a világ ultra-nagy fesztávolságú függőhíd-technológiájának fejlesztése érdekében, tovább csiszolva a névkártyát. Kína hídépítését, és megvalósítani azt a stratégiát, hogy egy erős országot építsünk a közlekedésben.jelentős.Pulyka Kotró lánckerék
– Peng Yuancheng, a CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd. főszakértője.
Feladás időpontja: 2022. július 22
