A „szuperfúró” kifúrta a Yanji Jangce folyó hídjának gyorsulását. Törökországi kotrógép lánckerék
Fel kell gyorsítani egy átfogó közlekedési rendszer kiépítését. Integrálni kell a nemzeti átfogó háromdimenziós közlekedési gerinchálózatba, elő kell mozdítani az „egy fő és két szárnyú” közlekedési struktúra „Y” típusról „△” típusra való korszerűsítését, és fel kell gyorsítani egy modern korszak kiépítését négy kelet-nyugati, észak-déli irányú, négyáramú integrációval és a vas, a víz, a tömegközlekedés és a légi közlekedés négyirányú összekapcsolásával. Integrált közlekedési rendszer. Törökországi kotrógép lánckereke.
——A 12. Tartományi Pártkongresszus jelentésének összefoglalása
Július 14-én 10:30-kor a perzselő nap tűzként perzselt. A tartományunk egyik kulcsfontosságú projektjének, a Yanji Jangce folyó hídjának építési területe dübörgött a Jangce folyó mentén, Ezhou város Yanji városának Songshan falujában.
A körülbelül 1000 négyzetméteres déli parton álló főtorony építési területén négy fúróberendezés dübörgő hangot adott ki. A vastag fúrófej körözött és mélyedett, 3,2 méter átmérőjű fúróhegyet mért. A hangos zajtól kissé remegett a láb, és a kitermelt iszapot az ülepítés céljából az iszapmedencébe pumpálták.
„Ezzel garantáltan befejeződik 56 cölöpalapozás építése a Jangce folyó magas vízszintje előtt.” A CCCC Második Légügyi Hivatalának izzadt projektmenedzsere, Vu Hsziao-bin mosolygott sötét arcán, miközben a 40 méter magas zöld „Big Mac” egyikére mutatott.
44,8 Celsius-fok! A Hubei Daily egyik riportere a hazai Shanhe intelligens forgófúróberendezés mellett hőmérővel mérte meg a valós idejű hőmérsékletet. Ez a „szuperfúró” azonban nem fél a magas hőmérséklettől, és méterről méterre szilárdan fúrja a talajt. A sofőr, Zhao mester, nyugodtan dolgozik a több mint 10 méteres magasságban elhelyezett fülkében.
A Jencsi Jangce folyó híd déli tornyának főpillére csoportos cölöpalapozást alkalmaz, és a legmélyebb ponton 76 méter mélyre kell fúrni. Ami még nehezebb, az a pillér, hogy egy geológiai törésvonal szélén található, ahol a kőzetrétegek összetett eloszlása és egyenetlen kőzetszilárdság jellemzi. Ha a hagyományos ütvefúrót és forgófúrót használják az építkezéshez, nehéz a feladatot időben befejezni.
A Hubei CCIC Yanji Hídgyár és a CCCC Második Légiközlekedési Hivatala Projekt Osztálya több mint 20 millió jüant fektetett be Kína legerősebb forgófúróberendezésének bevezetésébe, amely részt vesz a főpillér cölöpalapozásának építésében. Öt kettős teljesítményű motorral van felszerelve. A teljes gép súlya 450 tonna, ami közel 400 autó súlyának felel meg. A maximális fúrási átmérő elérheti a 7 métert, a maximális fúrási mélység pedig a 170 métert, ami megfelel a nagy átmérőjű, mély furatok és a nagy keménység követelményeinek. A kőzetágyas cölöpökkel szembeni követelmények.
Hol van a „szuperfúró” varázsa? Guan Aijun, a Hubei Communications Yanji Bridge Company vezérigazgatója a magas kabinra mutatott, és elmondta, hogy van rajta egy vizuális képernyő, amelyen az építkezés során megfigyelhetők a különböző részek, és a rendszer automatikusan képes kiegyenlíteni az adatokat, például a furat függőlegességét. Veszély esetén automatikusan riasztani is tud. Ráadásul átlagosan 5 nap alatt képes egy cölöpöt fúrni, ami több mint ötször gyorsabb, mint a hagyományos fúrótornyok, és képes „elrágni” a kemény csontokat, például a bazaltot is.
Március 24-én helyezték üzembe először a „Szuperfúrót”, amely nagy teljesítményének köszönhetően bizonyította teljesítményét a Yanji Jangce folyó hídjának építésében. Eddig 13 cölöpalapozás készült el kiváló minőségben.
A Hubei Communications Investment Group által finanszírozott és megépített második E-Huang folyóátkelőhely (Yanji Yangtze folyó hídja és összeköttetése) projektet összesen 13,766 milliárd jüan értékben valósította meg, mintegy 26 kilométer hosszú. Fő hídja egy 1860 méteres függőhídon kel át a folyón egyszer, és jelenleg ez a világ legnagyobb kétszintes, négyfőkábeles függőhídja.
A „Super Drill” csupán a Yanji Jangce folyó hídjának évszázados minőségi projektjének, a Ping Annak a mikrokozmosza. Ezen a világszínvonalú hídépítési helyszínen a „bölcsesség” alakja táncol mindenhol. Törökországi kotrógép lánckereke
Guan Aijun bemutatta, hogy a hídépítő műtárgy segítségével a Yanji Jangce folyó hídjának mindkét oldalán a fő torony cölöpalapozásának, a horgonycsavaroknak és a megközelítési hidaknak a fő szakaszai teljesen megkezdődtek, és arra törekszenek, hogy idén elérjék a 3 milliárd jüanos beruházási célt.
Hidak ívelik át a Jangce folyót egy modern, átfogó közlekedési rendszer kiépítése érdekében. Idén a második E-Huang folyó átkelő (Yanji Jangce folyó híd és annak csatlakozása) mellett, amelynek építése már elkezdődött, a Hubei Communications Investment Group négy Jangce folyó hidat is épít egyidejűleg. A Jingzhou Guanyin templom Jangce folyó hídja és a Jingzhou Libu Jangce folyó autópálya és vasúti hídja egyaránt kétszintes hidak; a Zhijiang Bailizhou Jangce folyó híd építése búcsút int a folyón való átkelés több ezer éves történetének. Törökországi kotrógép lánckereke
Szakértői vélemények
A Qiaodu az „akadálymentesítéstől” az „innovációig” lép
A második E-Huang folyóátkelőhely (Yanji Yangtze folyó híd) Huanggangot és Ezhout köti össze. Ez egy kulcsfontosságú támogató projekt a központi nemzetközi logisztikai központ számára, amelynek középpontjában az Ezhou Huahu repülőtér áll. Segíteni fogja Hubei „kettős központ” stratégiáját és javítja az átfogó közlekedési rendszert. Nagy jelentőséggel bír, hogy teljes mértékben kihasználják a központi logisztikai központ átfogó előnyeit, és elősegítsék a Wu, Hubei és Huanghua integrációjának magas színvonalú fejlesztését. Törökország kotrógép lánckerék
Az 1860 méteres főfesztávolság és az egyetlen folyón átívelő fesztávolság, az innovatív négy főkábel, a különböző megereszkedések, a kétrétegű, acélrácsos függőhíd-rendszer mind Vuhan hídépítési fővárosának szilárd erejét tükrözi. A jó hír az, hogy a berendezések, a technológia és a koncepciók fejlődésével a Hubei Hídépítő Hadtest több világszínvonalú híd építésében vett részt, és folyamatosan megoldotta a világ hídépítési problémáit, mint például a „mélyvíz”, a „nagy fesztávolság” és a „nagysebességű”. Törökországi kotrógép lánckereke
A világ hidakat épít, hogy lássa Kínát, és Kína is hidakat épít, hogy lássa Vuhant. Ami még értékesebb, hogy a Jencsi Jangce folyó hídja tükrözi az aktív kutatást az „elérhetőségtől és kényelemtől” az „összehangolt innovációig”, ami fontos a világ ultranagy fesztávolságú függőhíd-technológiájának fejlesztéséhez, Kína hídépítésének további csiszolásához és a közlekedésben erős ország kiépítésének stratégiájának megvalósításához. jelentős. Törökország kotrógép lánckerék
—— Peng Yuancheng, a CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd. vezető szakértője
Közzététel ideje: 2022. július 22.
