Jelentős innovációs eredmények! Megjelent a világ első pilóta nélküli buldózere Kazahsztánban, egy kotrógép lánctalpában.
A világ első pilóta nélküli buldózerét, amelyet a Huazhong Tudományos és Technológiai Egyetem és a Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. („röviden Shantui”) közösen gyártott, közel 100 alkalommal tesztelték, és pontosan képes végrehajtani az utasításokat. Kazahsztáni kotrógép lánctalpa
Zhou Cheng, a projekt műszaki igazgatója és a Huazhong Tudományos és Technológiai Egyetem Nemzeti Digitális Építési Technológiai Innovációs Központjának professzora elmondta, hogy a pilóta nélküli buldózer kutatása és fejlesztése 2019 elején kezdődött. A kutatócsoport télen több mint tíz fok mínuszban végzett rendszerteszteket terepen, és végül megvalósították a pilóta nélküli buldózer funkcionális integrációját, mint például a tolást, lapátolást, szintezést, szállítást és integrációt.
Lejtős buldózer, ferde szögben végzett buldózer, központosított buldózer különálló cölöpökben… A múlt hónap végén a DH17C2U pilóta nélküli buldózer sikeresen teljesítette a 2.0-s verzió tesztjét egy sandungi teszthelyszínen. Wu Zhangang, a Shantui Intelligens Építési Kutatóintézet igazgatója elmondta, hogy a világ első pilóta nélküli buldózereként pontosan képes végrehajtani a kezelési utasításokat. Kazahsztáni kotrógép lánctalpa
A világ első gőzlánctalpas buldózerét 1904-ben mutatták be. Ez egy jelentős változás az emberes vezetésről a pilóta nélküli vezetésre. A független szellemi tulajdonjogokkal rendelkező vezető nélküli buldózerrendszer a Hubei tartomány Tudományos és Technológiai Minisztériuma által 2021-ben kiadott 20 fő Hubei AI innovációs eredmény (jelenet) egyike. Kazahsztáni kotrógép pályakapcsolata
„A hagyományos, emberes buldózer három műszakban, 24 órán keresztül dolgozik. Minden sofőr munkaköltsége napi 1000 jüan, és ez évente legalább 1 millió jüanba kerül.” Lu Sanhong, aki egész évben buldózert vezet, kiszámolt egy összeget. Ha ember nélküli vezetést alkalmaznak, a megtakarított munkaköltség jelentős.
Zhou Cheng elmondta, hogy a vezető nélküli buldózerek ára magasabb, mint az ember által vezetett buldózereké, de mentesíthetik az embereket a sok ismétlődő munka, a működési helyszínek magas szennyezése és a magas üzemeltetési kockázat alól. Idén a vezető nélküli buldózerek felgyorsítják elterjedésüket és alkalmazásukat a bányászatban, a közúti közlekedésben, az infrastruktúra-építésben és más területeken.
Yang Guangyou professzor, a Hubei Műszaki Egyetem Gépészmérnöki Karának munkatársa szerint csak idő kérdése, hogy a pilóta nélküli buldózerek felváltsák az emberes buldózerek helyét. Zhang Hong, a CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd. professzori szintű vezető mérnöke úgy véli, hogy a pilóta nélküli buldózerek a jövőbeli építőipari gépek fejlesztésének fő trendjét jelentik.
A Shantui, mint a világ 50 legnagyobb építőgép-gyártója közé tartozó vállalat, évi 10 000 buldózer gyártási kapacitással rendelkezik. Jiang Yutian, a Shantui Intelligens Építési Kutatóintézet elnöke elmondta, hogy a Shantui a műszaki érettségének megfelelően időben bevezeti a pilóta nélküli buldózereket a piacra.
Új kedvenc a bányászati területen — vezető nélküli bányászati teherautó
Korábban Kína első 290 tonnás 930E típusú, pilóta nélküli bányászati teherautója, amelyet az Aerospace Heavy Industry és az Aerospace Sanjianghoz tartozó Zhuneng Group Heidaigou külszíni szénbányája közösen reformált, folyamatosan működött négy emberrel hajtott bányászati teherautóval, egy 395-ös elektromos kotrógéppel és egy buldózerrel a Heidaigou külszíni szénbányában. Ebben az időszakban a teljes folyamat tipikus működési forgatókönyvei, mint például az akadályok elkerülése, az autók követése, az akadályok elhárítása, a berakodás, az autók találkozása és a kirakodás, zökkenőmentesen, hibák nélkül zajlottak. Nincs kézi csatlakozás. Kazahsztáni kotrógép pályakapcsolata
2020 júniusában a teherautó befejezi a teljes jármű vonalirányítási átalakítását, a 4D optikai terepi berendezések, valamint a lézerradar és egyéb járműérzékelő rendszerek telepítését, a munkaterület-térképek gyűjtését és elkészítését, a vezető nélküli teherautók zárt telephelyeken történő tesztelését, a vezető nélküli teherautók és a kotrógép, valamint egyéb segédberendezések együttműködő működtetését, valamint az intelligens diszpécser- és hibakeresést.
A Zhuneng Group bemutatása szerint 36 bányászati teherautót alakítottak át vezető nélküli teherautóvá, 165 teherautót terveznek vezető nélküli teherautóvá alakítani 2022 végére, és több mint 1000 segédjárművet, például meglévő kotrógépeket, buldózereket és locsolóberendezéseket fognak közösen kezelni. A projekt befejezése után a Zhungeer bányászati terület a világ legnagyobb pilóta nélküli szállítású külszíni bányájává, valamint a világ legnagyobb számú, márkájú és modelljű pilóta nélküli bányászati teherautójával rendelkező intelligens bányává válik, ami hatékonyan javítja a bányászati műveletek biztonságát és termelési hatékonyságát.
Közzététel ideje: 2022. szeptember 26.
