Jelentős innovációs eredmények!Kazahsztánban jelent meg a világ első pilóta nélküli buldózere
A világ első pilóta nélküli buldózerét, amelyet a Huazhong University of Science and Technology és a Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (röviden: "Shantui") közösen gyártanak, közel 100 alkalommal tesztelték, és pontosan tudja végrehajtani az utasításokat.Kazahsztán kotrópálya kapcsolat
Zhou Cheng, a projekt műszaki igazgatója, a Huazhong Tudományos és Technológiai Egyetem Nemzeti Digitális Építési Technológiai Innovációs Központjának professzora elmondta, hogy a pilóta nélküli buldózer kutatása és fejlesztése 2019 elején kezdődött. A kutatócsoport rendszerteszteket hajtott végre a télen több mint tíz fokkal mélyült a mező, és végre megvalósult a pilóta nélküli buldózer funkcionális integrációja, mint a tolás, lapátolás, szintezés, szállítás és integráció.
Lejtős buldózer, ferde szögű buldózer, központi buldózer külön kupacokban… A múlt hónap végén a DH17C2U pilóta nélküli buldózer sikeresen teljesítette a 2.0-s verzió tesztjét egy shandong-i teszthelyen.Wu Zhangang, a Shantui Intelligens Építőipari Kutatóintézet igazgatója elmondta, hogy a világ első pilóta nélküli buldózereként pontosan tudja végrehajtani a kezelési utasításokat.Kazahsztán kotrógép nyomvonala
1904-ben született meg a világ első gőzös lánctalpas buldózere. Ez jelentős változást jelent az emberestől a pilóta nélküli felé.A független szellemi tulajdonjogokkal rendelkező vezető nélküli buldózerrendszer a 2021-es Hubei AI egyik fő innovációs vívmánya (jelenet), amelyet Hubei tartomány Tudományos és Technológiai Osztálya tett közzé. Kazahsztán kotrópálya-link
„A hagyományos emberes buldózer három műszakban, 24 órán keresztül működik.Az egyes sofőrök munkaerőköltsége napi 1000 jüan, és évente legalább 1 millió jüanba kerül.”Lu Sanhong, aki egész évben buldózereket vezet, kiszámolt egy összeget.Ha pilóta nélküli vezetést alkalmazunk, jelentős a munkaerőköltség megtakarítása.
Zhou Cheng elmondta, hogy a vezető nélküli buldózerek ára magasabb, mint az emberes buldózereké, de megszabadíthatja az embereket a gyakran ismétlődő munkavégzéstől, a műveleti jelenetek magas szennyezettségétől és a működés magas kockázatától.Idén a vezető nélküli buldózerek felgyorsítják bevezetésüket és alkalmazásukat a bányászatban, a közúti forgalomtechnikában, az infrastruktúra-építésben és más forgatókönyvekben.
Yang Guangyou professzor, a Hubei Műszaki Egyetem Gépészmérnöki Karának professzora szerint csak idő kérdése, hogy a pilóta nélküli buldózerek mikor váltják fel az emberes buldózereket.Zhang Hong, a CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd. professzori szintű vezető mérnöke úgy véli, hogy a pilóta nélküli buldózerek az építőipari gépek fejlesztésének fő irányvonalát jelentik a jövőben.
A világ 50 legnagyobb építőipari gépgyártójának egyikeként a Shantui éves gyártási kapacitása 10 000 buldózer.Jiang Yutian, a Shantui Intelligens Építőipari Kutatóintézet elnöke elmondta, hogy a Shantui időben bevezeti a piacra a pilóta nélküli buldózereket, annak műszaki érettsége szerint.
Új kedvenc a bányászatban – vezető nélküli bányászati teherautó
Korábban az első 290 tonnás 930E pilóta nélküli bányászati teherautó Kínában, amelyet az Aerospace Heavy Industry és a Zhuneng Group Heidaigou külszíni szénbánya közösen alakított át, az Aerospace Sanjianghoz kapcsolódóan, folyamatosan üzemelt négy emberes bányakocsival, egy 395-ös elektromos lapáttal és egy buldózerrel. Heidaigou külszíni szénbányában.Ebben az időszakban a teljes folyamat tipikus működési forgatókönyvei, mint például az akadályok elkerülése, az autókövetés, az akadálymentesítés, a berakodás, az autós találkozás és a kirakodás, zökkenőmentesen, hiba nélkül zajlottak. Nincs kézi csatlakozás.
2020 júniusában a teherautó befejezi a teljes jármű vonalvezérlési átalakítását, 4D optikai terepi berendezések és lézerradar és egyéb járműérzékelő rendszerek telepítését, munkaterület térképek gyűjtését és elkészítését, vezető nélküli teherautók tesztelését zárt telephelyen. , a vezető nélküli teherautók és lapátos és egyéb segédberendezések együttműködése, valamint az intelligens diszpécser és hibakeresés.
A Zhuneng Group bemutatása szerint 36 bányászati teherautót alakítottak át vezető nélküli teherautóvá, 165 teherautót a tervek szerint 2022 végéig vezető nélküli teherautóvá alakítanak át, és több mint 1000 segédüzemi jármű, például meglévő kotrógépek, buldózerek és sprinklerek készülnek. együttműködésben kell kezelni.A projekt befejezése után a Zhungeer bányászati terület a világ legnagyobb pilóta nélküli szállító külszíni bányája lesz, valamint a világ legnagyobb számú, márkájú és legtöbb pilóta nélküli bányászati teherautóval rendelkező intelligens bánya, amely hatékonyan javítja a a bányaműveletek biztonsága és termelési hatékonysága.
Feladás időpontja: 2022-09-26
