A vezetőkerék szerelvény működési elve a következő.Zsírozópisztollyal fecskendezze be a zsírt a zsírtartályba a zsírfúvókán keresztül úgy, hogy a dugattyú kinyúlik a feszítőrugó nyomásához, a vezetőkerék pedig balra mozdul el a sín megfeszítéséhez.A felső feszítőrugó megfelelő lökettel rendelkezik.Ha a feszítőerő túl nagy, a rugó összenyomódik, hogy pufferszerepet játsszon;a túlzott feszítőerő megszűnése után az összenyomott rugó az eredeti helyzetbe tolja a vezetőkereket, ami biztosítja a pályakeret mentén történő csúszást a keréktávolság megváltoztatásához és a nyomtáv eltávolításához.Csökkentheti a gyaloglási folyamat hatását, és elkerülheti a sínlánc kisiklását.
1. A kötőrudak és a futószalagok el vannak választva, hogy elkerüljék a kötőrudak szerepét, ami miatt a kötőrudak nem túl hatékonyak, és kiküszöböli az öntvény belső keretméretének deformációból adódó elégtelenségét.
2. A fűzőrúd eredeti helyzete átfedésben van az emelkedővel, és a fűzőrúd deformációgátló hatása nagymértékben megnő, ha elkerüljük a fűzőrúd emelkedőjét.
3. Cserélje ki a két-nyitható dobozt három-nyitható dobozra, és változtassa meg a futót lépcsősre, és lépjen be a kétrészes felület mentén.Az eredeti futót átöntötték a kötőrúdon.A vékony fal miatt nem volt elegendő öntés a doboz alsó felületén.Az olvadt acél egyenletesen, egyenletesen és szekvenciálisan tölti ki az üreget az újonnan felnyitott csúszófolyón keresztül, és a felső és alsó lépcsős síneken keresztül áramlik a formába.Ezenkívül a felszállócső le van választva, így az öntés hője nem koncentrálódik, és az olvadt acél a felső kapun keresztül a felszállóba áramlik., az öntvény először az egyidejű megszilárdulás elvét követte, majd a szekvenciális megszilárdulás elvét követte, amely nemcsak nagymértékben csökkentette az öntvény deformálódási és repedési hajlamát, hanem sűrűbb öntést is kapott.
Feladás időpontja: 2022-08-08
