HELI (CQCTRACK): ODM által tervezett végső hajtókerék/lánckerék-lánckerék szerelvény KOMATSU PC1250 bányászati ​​kotrógépekhez (cikkszám: 21N2731191)

HELI (CQCTRACK): ODM által tervezett végső hajtókerék/lánckerék-lánckerék szerelvény KOMATSU PC1250 bányászati ​​kotrógépekhez (cikkszám21N2731191)

A HELI (CQCTRACK márkanéven ismert), a nagy teherbírású futómű-megoldások globális ODM (Original Design Manufacturing) vezetője, és ultra-osztályú bányászati ​​berendezések kritikus fontosságú hajtásegységeinek tervezésére és gyártására specializálódott. Ez a műszaki dokumentáció kimerítően ismerteti a végső hajtókerék/lánckerék-szerelvényünket – egy teljesen integrált, nagy teljesítményű megoldást, amelyet a KOMATSU 21N2731191 cikkszámú alkatrészének közvetlen, kiváló minőségű cseréjére terveztünk, és kifejezetten a KOMATSU PC1250 nagy teherbírású bányászati ​​lánctalpas kotrógéphez terveztünk.

1. Termékáttekintés: Integrált végső hajtómű lánckerék nagy igénybevételű meghajtáshoz

A végső hajtókerék/lánckerék szerelvény a lánctalpas kotrógépek erőátvitelének csomópontja. A Komatsu PC1250-hez hasonló bányászati ​​gépeknél ez az alkatrész nem csupán nyomatékot továbbít; ellen kell állnia a katasztrofális torziós igénybevételnek, a robbantott kőzeten való haladásból eredő radikális lökésszerű terheléseknek és az állandó abrazív kopásnak. Egy ilyen meghibásodás a gép teljes mozgásképtelenségét és túlzott javítási költségeket eredményez. A HELI ODM megközelítése a lánckereket és a végső hajtómű csatlakozófelületét egyetlen, megbízhatóságra optimalizált szerelvénybe egyesíti, amelyet úgy terveztek, hogy a legzordabb bányászati ​​környezetben is jobban teljesítsen.

• OEM cikkszám:KOMATSU 21N2731191.
• Célgép: KOMATSU PC1250 nagy teherbírású bányászati ​​lánctalpas kotrógép.
• Fő funkció: Egyetlen integrált egységben szolgál végső reduktorként és a lánctalpat összekötő lánckerékként. Közvetlenül a haladómotor kimenetére van felszerelve, a nagy sebességű, alacsony nyomatékú forgást alacsony sebességű, nagy nyomatékú lánctalpmozgássá alakítva.
• Elsődleges mérnöki célok:
  1. Maximalizálja a fogaskerék fogainak hajlítási szilárdságát és gödrösödési ellenállását a végső redukciós szakaszban.
  2. Optimalizálja a lánckerék fogainak keménységét és szívósságát, hogy ellenálljon a lánctalp kopásának és ütéseinek.
  3. Biztosítsa a bordás vagy csavarozott agy illesztésének abszolút integritását, hogy megakadályozza a súrlódást vagy a katasztrofális kioldódást.
  4. Kiváló tömítésvédelmet biztosít a belső bolygókerekes hajtómű rendszernek a finom részecskékkel szemben.

2. Anyagtudomány és ODM mérnöki módszertan

Tervezési filozófiánk preemptív, amely a PC1250 osztályú bányászati ​​műveletek során megfigyelt specifikus meghibásodási módokat célozza meg.

A. Kohászati ​​alapismeretek és anyagminősítés:
A szerelvény két különálló, alkalmazásspecifikus ötvözött acélból készül:

• Fogaskerék/lánckerék ház: Betétedzésű ötvözött acélt használunk, például SAE 9310-et (vagy DIN 18CrNiMo7-6). Ezt a nikkel-króm-molibdén acélt kivételes magszilárdsága (≥ 1100 MPa UTS) és kiemelkedő edzhetősége miatt választottuk, amely lehetővé teszi a mély, kemény burkolatot anélkül, hogy veszélyeztetné a fogaskerékfogakhoz és a lánckerék-fülekhez szükséges képlékeny, fáradásálló magot.
• Belső bolygókerekes fogaskerekek és tengelyek: Ezekhez a nagy érintkezési feszültségű alkatrészekhez vákuumban gáztalanított, cementált minőségű acélokat (pl. SAE 8620) használhatunk, hogy tiszta mikroszerkezetet biztosítsunk, amely mentes a zárványoktól, amelyek gödrösödést vagy lepattogzást okozhatnak.
• Minden bejövő anyag gyári vizsgálati jelentésekkel van tanúsítva, és házon belüli spektrográfiai ellenőrzésnek van alávetve.

B. Speciális kovácsolás és durva megmunkálás:
A kritikus szerkezeti elemek precíziós kovácsolt alapanyagként kezdődnek. Ez a folyamat:

• A szemcseáramlást a fogaskerék fogainak és a lánckerék bordáinak kontúrjához igazítja, így 2-3-szorosára növeli a kifáradási élettartamot a rúdanyagból megmunkált alternatívákhoz képest.
• Megszünteti a belső porozitást és javítja a sűrűséget, homogén szerkezetet hozva létre, amely képes ellenállni a nagy ciklusú terhelésnek belső repedések kialakulása nélkül.

C. Precíziós CNC megmunkálás és fogaskerék-gyártás:
A kovácsolt és normalizált alapanyagok többtengelyes CNC megmunkáláson és speciális fogaskerék-forgácsoláson esnek át.

• Fogazatkialakítás: A végső hajtómű fogait CNC lefejtő marással, majd profilköszörüléssel vágják le az AGMA 11-es vagy annál magasabb pontosság elérése érdekében. Ez tökéletes illeszkedést biztosít a belső bolygókerekes fogaskerekekhez, minimalizálva a zajt, a hőképződést és a lokális feszültséget.
• Lánckerék fogprofil optimalizálás: A külső lánckerék fogait módosított evolvens profillal és optimalizált gyökérlekerekítéssel marjuk. ODM-tervezésünk aszimmetrikus foggeometriát is tartalmazhat, hogy jobban kezelje az aszimmetrikus terheléseloszlást a lánctalp összekapcsolása és szétválasztása során, csökkentve a csúcsterhelést.
• Agy- és illesztési felület megmunkálása: A rögzítőagy, a bordák (vagy precíziós csavarkör) és a tömítés futófelületei IT6 vagy annál jobb tűréshatárokkal vannak megmunkálva. Ez tökéletes koncentrikusságot garantál, kiküszöböli az egyensúlyhiányt, és szivárgásmentes illesztést biztosít a végső hajtóműházzal.

D. Saját fejlesztésű többlépcsős hőkezelés:
A szerelvény különböző zónái testreszabott hőkezelési folyamatokon mennek keresztül.

1. Mélybetonozásos karbonizálás: A teljes fogaskerék-/lánckeréktestet számítógéppel vezérelt, mélybetonozásos gázkarburálási folyamatnak vetik alá.
2. Nagynyomású gázos oltás: A szabályozott, nagynyomású gázos oltás minimalizálja a hőtorzulást, miközben eléri a kívánt martenzites esetet.
3. Kriogén kezelés (opcionális nehéz igénybevétel esetén): A maximális méretstabilitás és kopásállóság érdekében az alkatrészek mélykriogén kezelésnek vethetők alá, hogy a visszamaradó ausztenitet martenzitté alakítsák.
4. Dupla edzés: A kétlépcsős edzési folyamat során a belső feszültségek szűnnek meg, és a végső mechanikai tulajdonságok érvényesülnek.
   • Eredményes specifikációk:
     • Fogaskerék/lánckerék fogburkolatának mélysége: 7,0 – 8,5 mm 550 HV-nál.
     • Felületi keménység: 60 – 64 HRC.
     • Magkeménység és szívósság: 38–42 HRC, magas Charpy V-bevágási értékekkel.

E. Összeszerelés, tömítés és végső integráció:
A precíziósan köszörült belső bolygókerekes fogaskerekeket, csapágyakat és nagy teljesítményű tömítéseket egy klímavezérelt tisztaszobában szerelik össze.

• Tömítőrendszer: Labirinttömítéseket használunk, valamint nagy teherbírású, többajkú radiális tömítéseket, amelyek hidrogénezett nitril-butadién kaucsukból (HNBR) készülnek, hogy kiválóan ellenálljanak a hőnek, a súrolószereknek és a kenőanyag lebomlásának.
• Kenés: Az egységeket bányászati ​​alkalmazásokhoz kifejlesztett nagy teljesítményű, extrém nyomásálló (EP) szintetikus hajtóműolajjal töltik fel.

3. Bányászati ​​minőségű minőségbiztosítás és teljesítmény-ellenőrzés

Minden összeszerelést egy meggyőző validációs protokollnak vetnek alá:

1. Geometriai és dimenziós méréstechnika: A teljes 3D-s koordináta-mérőgéppel végzett ellenőrzés során ellenőrizhető a fogaskerék foggeometriája, a lánckerék menetemelkedése, az agy méretei és az összeszerelés koncentrikussága.
2. Keménység- és mikroszerkezet-elemzés: A tokmélység ellenőrzése mikrokeménység-vizsgálattal és mintadarabok metallográfiai vizsgálatával.
3. Roncsolásmentes vizsgálat (NDT): 100%-os MPI az összes kritikus felületen és 100%-os UT a nagy igénybevételnek kitett területeken (foggyökerek, agyszegélyek).
4. Bejáratási és teljesítményteszt: Minden egység egy terheléses bejáratási cikluson megy keresztül egy tesztberendezésen, amely szimulálja az üzemi nyomatékot és sebességet. Ez a teszt a következőket ellenőrzi:
   • Sima, csendes működés.
   • Olajszivárgás hiánya.
   • Megfelelő csapágy előterhelés és hőmérséklet-emelkedés.

4. A HELI (CQCTRACK) ODM előnye bányászati ​​flották számára

• Integrált tervezés a megbízhatóságért: A lánckereket és a végső hajtás csatlakozófelületét egyetlen rendszerként tervezzük, kiküszöbölve a külön beszerzett alkatrészekben található esetleges eltéréseket és gyenge pontokat.
• Kiszámítható élettartam abrazív környezetben: A prémium kohászat, a mélybetonozás és az optimalizált fogaskerék-/lánckerék-geometria kombinációja hosszabb, kiszámítható élettartamot biztosít, csökkentve a nem tervezett állásidőt.
• Közvetlen csere továbbfejlesztett specifikációkkal: Zökkenőmentes cserélhetőségre tervezve, miközben a bányászati ​​alkalmazásokból származó terepi adatokon alapuló anyag- és formatervezési fejlesztéseket is tartalmaz.
• Teljes vertikális gyártásellenőrzés: A kovácsolástól a végső összeszerelésig házon belüli ellenőrzésünk biztosítja a nyomonkövethetőséget, az ellátási lánc biztonságát és az állandó, bányászati ​​minőségű minőséget.

Jogi nyilatkozat: A KOMATSU, a PC1250 és a 21N2731191 cikkszám a Komatsu Ltd. védjegyei. HELI (CQCTRACK) egy független ODM gyártó, amely nagy teherbírású alváz- és hajtásalkatrészeket gyárt. Termékeinket saját fejlesztésű terveink alapján tervezzük, hogy mechanikailag és funkcionálisan felcserélhetők legyenek a hivatkozott OEM alkatrészekkel a megadott alkalmazásban. Ez a dokumentum nem jelenti a Komatsu Ltd. semmilyen kapcsolatát, jóváhagyását vagy szponzorálását.