DOOSAN 200108-00085,200108-00402 DX700/DX800LC-7 Kőműves hajtókerék/kőműves végső hajtókerék-szerelvény, gyártó: cqctrack

Mi a hajtókerék/végső hajtókerék szerelvény?

Ez nem egyetlen alkatrész, hanem egy fő szerelvény, amely a kotrógép lánctalp-rendszerének „agyát” alkotja. Ez a hajtáslánc utolsó szakasza, amely a hidraulikus motor teljesítményét a lánctalpakat mozgató forgóerővé alakítja.

A szerelvény elsősorban két integrált alkatrészből áll:

1. Lánckerék (hajtókerék): A nagy, fogazott kerék, amely közvetlenül kapcsolódik a lánctalp-láncszemekhez (betétekhez). Forgás közben húzza a lánctalpat az alváz körül.
2. Véghajtás: A lezárt, bolygóműves áttételű reduktoregység közvetlenül a lánctalp vázához van csavarozva. Ez veszi át a hidraulikus lánctalpmotor nagy sebességű, alacsony nyomatékú forgását, és azt alacsony sebességű, nagy nyomatékú forgássá alakítja, amely a hatalmas lánckerék meghajtásához és a gép mozgatásához szükséges.

Egy olyan gépen, mint a DX800LC, ez az egység kivételesen nagy, nehéz, és hatalmas terhelésnek is ellenáll.

Főbb funkciók

• Erőátvitel: Ez az utolsó mechanikus pont, amely a motortól és a hidraulikus rendszertől a lánctalpakhoz juttatja az erőt.
• Áttételcsökkentés: A végső hajtásban található bolygóműves hajtómű hatalmas nyomatéksokszorozást biztosít, lehetővé téve a 80 tonnás gép számára az emelkedést, a tolást és a fordulást.
• Tartósság: Úgy tervezték, hogy elbírja az ásásból, egyenetlen terepen való közlekedésből és nehéz terhek lengéséből eredő rázkódásokat.

Gyakori problémák és hibamódok

Kritikus szerepe miatt ez az egység jelentős kopásnak és potenciális meghibásodásnak van kitéve. Gyakori problémák a következők:

• Lánckerék fogkopása: A fogak idővel elkopnak a lánctalppal való állandó érintkezés miatt. A súlyos kopás „horgos” profilt eredményez, ami a pálya kisiklását vagy ugrását okozhatja.
• Végső hajtómű tömítés meghibásodása: Ez egy nagyon gyakori probléma. Ha a fő tömítés meghibásodik, hidraulikaolaj szivárog, és szennyeződések (víz, szennyeződés, koptató részecskék) jutnak be. Ez gyors belső kopáshoz és a fogaskerekek és csapágyak katasztrofális meghibásodásához vezet.
• Csapágy meghibásodása: A lánckerék tengelyét tartó csapágyak az életkor, a szennyeződés vagy a hibás beállítás miatt meghibásodhatnak, ami játékot, zajt és végül berágódást okozhat.
• Hajtómű meghibásodása: A belső bolygókerekes fogaskerekek eltörhetnek vagy elkophatnak kenés hiánya (szivárgás miatt), szennyeződés vagy extrém lökésszerű terhelés miatt.
• Repedés/törés: A lánckerék vagy a végső hajtóműház repedéseket okozhat a kifáradás vagy ütés okozta károk miatt.

A meghibásodott hajtás/végső hajtás szerelvény jelei:

• Szokatlan csikorgó vagy kopogó hangok a pálya területéről.
• Teljesítménykiesés vagy a sín „lefulladása” kis terhelés alatt.
• A sín nehezen forgatható kézzel (beragadt csapágy).
• Látható olajszivárgások a lánckerék agya körül.
• Túlzott holtjáték vagy billegés a lánckerékben.

Csere szempontok a DX800LC esetében

Ennek az egységnek a cseréje egy 80 tonnás kotrógépen jelentős és költséges vállalkozás. Több lehetősége is van:

1. Eredeti Doosan (Doosan Infracore) alkatrészek

• Előnyök: Garantáltan illeszkedik és működik az eredeti specifikációknak megfelelően. Garanciával és az OEM támogatásával rendelkezik.
• Hátrányok: A legmagasabb költségű opció.

2. Utángyártott/hamarosan beszerelhető cserealkatrészek

• Előnyök: Jelentős költségmegtakarítás (gyakran 30-50%-kal kevesebb, mint az eredeti alkatrészek esetében). Számos jó hírű gyártó gyárt kiváló minőségű utángyártott differenciálműveket, amelyek megfelelnek vagy meghaladják az eredeti alkatrészek specifikációit.
• Hátrányok: A minőség változhat. Fontos, hogy ismert és jó hírű beszállítótól szerezzünk be.
  • Ajánlott intézkedés: Keressen olyan beszállítókat, akik nagyméretű kotrógépek alváz- és végső hajtásalkatrészeire specializálódtak.

3. Felújított/újjáépített szerelvények

• Előnyök: Költséghatékony és környezetbarát megoldás. A központi egységet teljesen szétszerelik, ellenőrzik, a kopott alkatrészeket kicserélik, megmunkálják, majd újszerű állapotba szerelik össze.
• Hátrányok: Általában ki kell cserélni a régi egységet (magcsere). A minőség teljes mértékben a felújító szabványaitól függ.

4. Alkatrészjavítás (csak lánckerék vagy a végső hajtás felújítása)

• Bizonyos esetekben, ha csak a lánckerék kopott, akkor csak azt kell kicserélni, ha csavarozott kialakítású (ami nagyobb gépeknél gyakori).
• Hasonlóképpen, egy szakszerviz fel tudja újítani a meglévő véglehajtóművet, ha a ház sértetlen.

Fontos információk a csere beszerzéséhez

Csereszerszám rendelésekor a helyes cikkszámmal kell rendelkeznie. Ezt általában a gép termékazonosító száma (PIN-kód) vagy sorozatszáma határozza meg.

Példa egy lehetséges cikkszám-formátumra (csak referenciaként):
Egy eredeti Doosan cikkszám valahogy így nézhet ki: ****

A pontos cikkszám azonban kritikus fontosságú. Ez a gép gyártási évétől és modellváltozatától (pl. DX800LC-7, DX800LC-5B) függően változhat.

Fontos ajánlás:

A végső hajtásokat mindig párban cserélje. Ha az egyik meghibásodik, a másik, az ellenkező oldalon lévő alkatrész is ugyanannyi üzemórát és üzemi körülményt bírt ki, és valószínűleg szintén az élettartama végéhez közeledik. A kettő egyidejű cseréje megakadályozza a közeljövőben bekövetkező második költséges állásidőt, és kiegyensúlyozott teljesítményt biztosít.

Összefoglalás

ADOOSAN DX800LC hajtókerék/végső hajtómű lánckerék egységLétfontosságú, nagy igénybevételnek kitett alkatrész. A megfelelő karbantartás (szivárgások és holtjáték rendszeres ellenőrzése) kulcsfontosságú az élettartam maximalizálása érdekében. Csere esetén gondosan mérlegelje az eredeti, minőségi utángyártott vagy felújított egységek lehetőségeit, és mindig használja a gép sorozatszámát, hogy biztosan a megfelelő alkatrészt kapja.